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TIMKEN角接触轴承类型

2MM-WI型：接触角为15度精密轴承。一般适用于较低运行温度，具有很宽的速度和承载区域。为了让机床能在更高的生产效率下生产出更精密的产品，即使是在最低的工作温度下，轴承必须在轴向和径向上同时提供较高的刚性。例如，精密切削加工中，轴承受到的载荷要比在精密磨加工中所遇到
的大。前者的速度低，载荷大，后者为高速和轻载。 2MM-WI型可以灵活地满足应用中各种工况变化的要求，为机床的设
计者带来方便。

3MM-WI接触角为25度，用于主要载荷为轴向载荷，并且轴向刚度要求较高的应用上。典型的应用为大型立式旋转磨床、卧式和立式圆盘磨床和在直接承受极高座力或卡盘压力的重型车床上当成推力轴承使用。

2MM-WO接触角为15度，用于高速应用，此时轴承上的载荷主要为滚珠的向心力。与低挡肩外圈的MM-WI型不同， 2MMWO型在外圈两侧都是高挡肩，而在内圈一侧是低挡肩。这种设计允许轴承装配最多的滚珠和使用由外圈精磨滚道引导的一片式保持架。这一轴承系列供应时一般是可分离的内圈与滚珠保持架放在一起，同时配上允许极高速运行的特殊滚道修形的外圈。

2MMV 和 3MMV-HX 在尺寸上与相当的9100、 99100、 9300和ISO10、 19系列轴承可互换。这些设计使主轴在更少时间内除去更多材料，同时保持卓越的机械公差。这可以通过结合独特的滚珠部件和精密滚道几何修形来达到。

2MMV 和 3MMV-HX VV 具有HX全部的高速优点，但新增了预润滑和高速密封。这些轴承密封帮助保护润滑油不受外部污染，同时确保轴承内部具有足够润滑。

2MMV 和 3MMV 99100WN 接触角为15度和25度，已经发展到可以满足高速机床需求的水平。这类轴承的设计特点，使这类轴承的运行速度比普通角接触球轴承更高。内径、外径和宽度与MM9100系列相同。
滚珠丝杠支撑轴承
为了满足伺服器控制机床领域的需求， Timken®滚珠丝杠轴承（BSSB）采用较陡的接触角设计，提供了滚珠丝杠应用所需要的高刚性。铁姆肯公司最近的产品在该领域中提供了一系列双列、密封、带法兰（或筒式）轴承单元，它的双外圈设计简化安装流程。铁姆肯公司提供下列滚珠丝杠支承轴承产品：

• 英制系列BSSB (MM9300)
• 公制系列BSSB (MMBS)
• 带法兰筒式轴承单元(BSBU)
• 带座轴承单元(BSPB)
• 双列轴承单元 (MMN, MMF)

TIMKEN精密圆锥滚子轴承介绍

TIMKEN圆锥滚子轴承因刚度、承载能力、精度及可靠性方面公认的优势，多年来被广泛应用于机床行业。

众多应用中新陶瓷和CBN切割工具的使用，以及主轴电机功率的提高实现了更高的加工转速。因此如何在更高的转速下保持同样的加工精度将成为主轴优化设计的挑战。铁姆肯公司已经通过开发下列项目，满足了这一挑战的要求：

• 特殊的轴承内部几何形状
• 创新的轴承设计

由于精密圆锥滚子轴承承载能力高并且机床行业的载荷等级较低，轴承很少因出现疲劳损坏而被更换。通常在机床整体精度降低并进行整修时更换轴承。在这一阶段，即使这些轴承性能良好，仍然建议更换，因为轴承可能由于某一点的磨损而丧失精度。

轴承更换
即使在若干年运转后认为设备已经老化，仍然不建议用标准精度的轴承替换初始的精密轴承。因为标准精度轴承较高的跳动量会导致主轴运转的失控，同时也会导致加工零件的精度降低以及工具提早磨损。
最佳的措施是将同样精度等级的轴承安装到初始设备中。更换后的内外圈应该使设备到达初始精度等级。

检验
在任何精密设备上的轴承更换不会使其完全恢复初始精度，如果相关部件（主轴、轴承座、螺母、隔圈）在尺寸或者形状上出现明显缺陷，轴承会将这种缺陷反映在工件上。系统的总跳动量为每个部件跳动量之和。精密轴承最大跳动量不超过其精度等级规定的数值，但也不会减小主轴和轴承座所产生的跳动量。
仔细检查相邻部件，再进行合适的整修。如果需要，必须在重新安装轴承前完成上述工作。需要特别检查的事项是几何形状（圆度、圆柱度、同心度）、表面情况（裂纹、毛刺）、尺寸（内径、外径和宽度）和最终配合等级。

TIMKEN球轴承游隙和预紧指南

在安装前，通过适当打磨内圈和外圈的端面，可实现“通用”安装所需要的精密球轴承的预紧，相对端面的间距等于轴承“预加载”后的形变量。在安装时，这些面夹紧在一起，轴承的反面对齐，轴承部件由于压力作用，使滚珠接触各自的滚道，消除轴承的初始间隙。因此，轴承预紧是自动获得的。预紧球轴承的状况与在有轴向载荷下运行的状况类似。当实际运行载荷作用在轴承组件上时，这种初始的轴向预载荷可减小轴向和径向形变。

轴承只是在有必要时才预紧，过多的预紧几乎不增加主轴的刚度，但可造成轴承的高速运转发热，明显降低运行速度的能力范围。为了满足低运行温度的速度、不同安装布置方式和获得最大的刚度等要求，铁姆肯公司的精密球轴承在设计和生产时，轴承游隙预紧可从小到大，在有些情况下使用正游隙。

在很多情况下，轴承预紧量是在刚度要求和降低预紧对设备的不利影响之间的权衡取舍。如果运行速度高，过多的预紧会导致过高的运行温度，最终缩短轴承的使用寿命，因此，最常用的球轴承预紧有三个等级－轻度、中度和重度。在某些应用（例如：高速电动刳刨机（修边机））主轴中，需要特殊预紧的超精密球轴承。轴承“零”预紧，也就是说，内圈和外圈的端面在微小的载荷下即对齐。

TIMKEN 圆锥滚子轴承游隙和预紧指南
轴承系统游隙的优化对主轴性能如精度、动态刚度、运行温度和切屑能力，有着直接影响。
对于简单的成对的TS或TSF布局，通常最佳的运行游隙在零和轻预紧之间。
为了达到这个范围，重要的是评价直接影响运行游隙的不同参数，从而确定冷态安装游隙值：

• 旋转速度
• 施加的载荷
• 主轴布局方式
• 润滑系统
• 外部热源

因为各参数的复杂性以及在运转过程中其相互作用，通常在主轴的测试阶段进行评价。同时，还要重点考虑轴承的布局，特别要考虑轴承的跨距，以评估其对轴承游隙的影响。
已经证明，存在某一个优化的轴承跨距以获得较好的刚度。同样地，一个优化的轴承跨距也是影响热平衡的重要因素。
在热稳定条件下，主轴温度和轴承座温度的不相等。通常来说，在主轴和轴承座之间有 2°C～5°C（4～9）的温差。任何类型轴承都存在这种现象，并且其直接影响到轴承的游隙。 如果纯径向轴承（例如圆柱滚子轴承），径向游隙随径向温度的变化而成比例变化，无任何修正可能性。在圆锥滚子轴承应用中，通过优化轴承跨距，由于主轴和轴承座之间的温差造成的径向游隙的损失可以通过主轴相对轴承座的的轴向膨胀来补偿。

TIMKEN球轴承弹簧加载安装法与跳动高点

弹簧加载安装法

在高速应用中，可以用弹簧对球轴承加载预定的轴向载荷，以获得径向和轴向刚度以及平稳的主轴运转性能。这种弹簧加载方式允许主轴在温度变化期间实现轴向浮动，不会明显增加或降低弹簧的初始轴向预载荷。
随着内圈在运行过程中变热，内圈开始径向膨胀，这种径向膨胀通过滚子和外圈产生一个随温度增加的载荷，最后作用在预载弹簧上。预载弹簧略微压缩，补偿因热膨胀引起的载荷，并保持主轴系统的载荷恒定。
在有些应用中，在前后位置采用单列弹簧加载轴承，采用背对背布置安装。其他安装方式（类似于弹簧加载式），在主轴的两头各装有一对串连的轴承，采用背对背布置（DT- DB）。在任何一种情况下，弹簧的压力作用在滑轮端或者后轴承位置，使轴在两个轴承之间处于张紧状态。

跳动高点

正确使用蚀刻标记在轴承零件上跳动高点值可优化主轴的精度。所有的零部件安装在轴承座内和主轴上，使跳动高点标记相互对齐，也就是说，内圈装在主轴上，后轴承内圈的高点与轴头轴承的高点对齐。同理，外圈的高点在轴承座内对齐。
为了达到最高精度，在主轴和轴承座的跳动高点已知时，轴承零部件的各高点宜与主轴和轴承座的高点相反成 180°。这样有利于抵消偏心，降低所有零部件高点的影响。
在轴承安装后，通过打磨主轴轴头，可获得最高的精度。采用这种方法，主轴跳动量比轴承跳动量小得多。