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TIMKEN 润滑脂使用指南

 

在应用场合中，一定要使用适量的润滑脂。在典型的工业应用场合，TIMKEN轴承空腔中应注满大约三分之一到二分之一。润滑脂不足将无法充分润滑轴承，润滑脂过多可能会形成搅拌。这两种情况都会导致温度上升。当润滑脂的温度上升时，粘度会下降，润滑脂会变稀。这样会削弱润滑脂的润滑效果，增大轴承润滑脂的泄漏量，还可能造成润滑脂成份分离，从而导致润滑油的特性全面衰退。随着润滑脂的分解，轴承扭矩会增大。当过多的润滑脂形成搅拌时，扭矩也可能由于润滑脂产生的阻力而增大。

为了获得最佳效果，轴承座中应留出足够的空间，以存放TIMKEN轴承中排出的过多润滑脂。然而，让润滑脂充满轴承的四周也很重要。如果轴承之间存在较大的空间，应使用油脂封来防止润滑脂泄露出轴承区域。

只有在低速应用场合中，才能在轴承座中注满润滑脂。当密封件不足以将污染物或潮气排除在外时，这种润滑方法可以阻止杂质污染进入。

当TIMKEN轴承未处于工作状态时，明智的做法是向轴承座中注满润滑脂以保护轴承表面。在重新投入使用之前，应去掉过多的润滑脂并恢复到适量水平。

采用脂润滑的应用场合应在轴承座的对面靠近顶部的位置配备一个润滑脂嘴和一个通风口。在靠近轴承座底部的位置应放置一个放油塞，以便能够清除轴承中的废油脂。

应定期向TIMKEN轴承中补充新的润滑脂，以防止轴承损坏。补充润滑的时间间隔很难确定。如果工厂没有其它应用场合下的相应操作或经验，请咨询TIMKEN。

TIMKEN公司提供了多种润滑油脂，能够帮助轴承和相关部件在苛刻的工业工作环境中有效地运转。高温、耐磨损和防水添加剂可以在恶劣的环境中为轴承提供更好的防护。TIMKEN公司还提供了一系列单点和多点润滑器以简化润滑脂的注入。

TIMKEN调心滚子轴承的散热

 

为特定的应用场合确定来自轴承的热流量是一个复杂的过程。一般而言，TIMKEN可以认为影响散热速率的因素包括：

1. TIMKEN轴承与TIMKEN轴承座之间的温度梯度。此因素受轴承座尺寸配置和任何外部冷却措施（例如风扇、水冷装置或旋转部件风扇动作）的影响。

2. TIMKEN轴承与TIMKEN轴之间的温度梯度。所有其它的热源（例如齿轮和其它轴承）以及它们与相应轴承的接近程度都会影响轴的温度。

3. 循环润滑油系统带走的热量。

第1和第2条因素的可控程度取决于具体的应用。散热模式包括从系统传导、沿系统的内外表面对流以及相邻结构之间进行热辐射交换。在很多应用中，整体散热可以分为两大类 – 循环润滑油带走的热量和通过结构散发的热量。

TIMKEN安装锥孔调心滚子轴承

• 使用最薄 0.038 毫米（0.0015 英寸）的塞尺
• 将TIMKEN调心滚子轴承侧立放置，让内圈和外圈的端面平行将拇指放在内圈内孔上，并在两个或三个滚子间距的距离内摆动内圈
• 放好各个滚子组件，让一个滚子处在TIMKEN调心滚子轴承内圈滚道的最高点当滚子处于正确的位置之后，将测径向游隙用的塞尺插入到滚子和外圈之间
• 小心地将塞尺在顶部滚子的滚子和外圈滚道之间移动。使用稍厚的塞尺重复次步骤，直到其中一个塞尺无法通过为止“无法通过”的塞尺前面的那个塞尺的厚度就是安装前的初始径向游隙
• 在锥形轴的表面抹少量的机油，以开始执行安装步骤
• 用手将轴承滑到轴上尽可能深的位置
• 拧紧锁紧螺母之后，过盈配合会增大并导致内圈膨胀
• 定期测量并记录径向游隙的减少量
• 继续此步骤，直到获得正确的游隙减少量为止。不要超过建议的减少量
• 在安装过程中，应检查未承载滚子处的径向游隙。如果此滚子位于底部位置，请确保滚子抬起并牢牢固定在内圈的内侧位置
• 达到建议的游隙减少量之后，TIMKEN调心滚子轴承即可获得合适的配合量将锁紧垫圈凸出的边敲入锁紧螺母槽中，或者固定住锁紧垫片，以便完成此步骤

 

 

TIMKEN调心滚子轴承的配合

 

TIMKEN调心滚子轴承的公差配合基于以下假设：

• 轴承是普通精度等级
• 轴承座较厚并由钢材或铸铁制成
• 轴是实心轴并由钢材制成
• 轴承座已被研磨，车削时应具有低于大约1.6 Ra 的表面光洁度

建议的公差配合符号符合 ISO 286 标准。要获得有关建议的公差配合帮助，请联系我们。

作为一般性原则，应以过盈配合方式装配旋转内圈。间隙配合方式会使内圈发生跑圈现象，并对轴和支撑轴肩造成磨损。这样的磨损可能会导致轴承过松并可能损坏轴承和轴。此外，由于内圈跑圈而产生的金属磨粒可能会进入到TIMKEN调心滚子轴承中并导致轴承损坏或振动。

TIMKEN静止内圈的公差配合取决于应用场合的负荷情况。应根据负荷条件和轴承外形尺寸从表格中选择建议的轴配合。

同样，需要旋转外圈的应用场合应在外圈和轴承座之间采用过盈配合方式。

静止外圈通常采用间隙配合方式安装，以便组装和拆卸。将TIMKEN调心轴承安装在浮动位置时，间隙配合方式还允许轴承在轴向方向浮动。

TIMKEN薄壁轴承座、TIMKEN轻合金轴承座或TIMKEN空心轴必须采用比厚壁轴承座、钢材/铸铁轴承座或实心轴所需配合更紧的压入配合方式。将TIMKEN轴承安装到相对粗糙或未磨光的表面上时，也需要采用更紧的配合方式。

 

TIMKEN调心滚子轴承的锥孔设计

通常选择使用锥孔轴承来简化轴的安装和拆卸。TIMKEN调心滚子轴承无法分离，因此可以使用一个带直孔内径和锥孔外径的紧定套来简化安装。也可以将锥孔滚子轴承直接安装到锥形轴上。与TIMKEN带有直孔的轴承相比，TIMKEN带有锥孔的轴承通常需要在轴上采用更紧的配合。通常使用一个锁紧螺母将内圈顶到锥形套筒上。随后使用锁紧垫圈或锁紧垫片将锁紧螺母的位置固定住。

TIMKEN公司提供了多种附件，用以简化锥孔调心滚子轴承的组装。可以将轴承轴向推进引起的径向膨胀量的85%来估计其的游隙减少量。也就是说，对于1:12的锥孔，轴向推进引起的径向游隙损失可以粗略计算为71微米/毫米，对于1:30的锥孔，可以粗略计算为28微米/毫米。

TIMKEN调心滚子轴承常用的保持架类型

 

TIMKEN为使滚子轴承正常运转，保持架（也称为滚动体保持器）发挥着多种作用。保持架将滚动体分离，防止滚动体之间相互接触和磨损。保持架会对齐内圈上的滚动体以防止滚动体滑动、打滑和倾斜，帮助实现纯滚动。出于安装考虑，保持架将滚动体保持在内圈上，以方便安装轴承。在某些情况下，保持架还可以改善润滑油向轴承滚道或挡边接触面的流动状况。

TIMKEN冲压钢保持架

重新设计的TIMKEN EJ 轴承采用了独特的冲压钢保持架设计。

TIMKEN EJ 设计包括两个各用于一列滚子的独立保持架，它们组装在同个轴承上。这一特征可防止保持架在易弯工作环境中发生弯曲。

这种保持架由内圈引导并在中心距之上运行。每个保持架都具有经过硬化（氮化）的表面处理，提供了更强的耐磨性和更高的强度，使轴承在最恶劣的环境中也能够运转。端面的槽孔可以提高润滑剂的流动性。这可以降低工作温度、延长轴承的使用寿命。

 

TIMKEN机加工黄铜保持架

TIMKEN EM、 EMB、 YM、 YMB 和YMD 轴承保持架由精密机加工的黄铜制成。它们的坚固结构在极其恶劣的应用场合中具有优势。开放式的手指型设计使润滑油能够轻松到达所有表面，可以确保充分润滑轴承并降低轴承的工作温度。

TIMKEN EM、 EMB、 YM 和YMB都采用了一片式设计，它们的区别是轴承内的引导方式不同。对于EM和YM设计，保持架较轻，使用滚子来引导，而EMB和YMB保持架设计通常较重，通过内圈来引导。

TIMKEN YMD 保持架与YMB 相似，不同之处在于它们采用了两片式设计。单个轴承中组装了两个分别用于一列滚子的独立保持架。这样一来，当应用场合需要时，每列滚子可以单独旋转，并防止保持架横梁弯曲。

 

TIMKEN销式保持架

TIMKEN大直径调心滚子轴承可能配有这种保持架。两个分别用于一列滚子的销式保持架由两个保持架环和一组穿过滚动体中心的销子构成。销式保持架的设计允许增加滚动体数量，提高了轴承的承载能力。