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TIMKEN轴承座配合

通常，在轴作为旋转部件的情况下，TIMKEN轴承的外圈是静止不动的。安装时只需手推或轻轻拍打就可以了。如果TIMKEN轴承座是旋转件，那么选用安装配合所需考虑的因素和内圈与旋转轴的安装是一个道理。

一般来说，超精密球轴承的最大外径和轴承座的内径相同。如果TIMKEN轴承外径公差是 0.008mm（0.0003 in.），那么TIMKEN轴承座内孔的最大直径要比最小直径大 0.008mm（0.0003 in.）。

为了优化TIMKEN轴承的安装，需要遵守公差，或是咨询TIMKEN公司代表的建议。同样重要的是，控制好轴和轴承座挡肩的垂直度和倒角尺寸，目的是保证安装时TIMKEN轴承准确的定位。

在热量沿着轴传递的高速应用中，特别重要的是，浮动端TIMKEN轴承能轴向移动，以便补偿热膨胀。如果球轴承自身受热径向膨胀，或是TIMKEN轴承座内径太小，那么球轴承就可能无法轴向滑动，因此，在这种情况下，浮动端TIMKEN轴承所建议的轴承座安装配合需要比平均配合稍松一些。

同样，在弹簧加载的球轴承应用中，轴承座安装配合必须保证在所有运行条件下，TIMKEN轴承都能在弹簧作用下自由轴向移动。

TIMKEN轴承的轴配合

轴配合的主要目的是保证将TIMKEN轴承内圈合理地安装在轴上。通常情况下，对于旋转轴而言，松配合下的内圈会在轴上发生相对转动，导致TIMKEN轴承磨损和表面剥蚀。随着载荷和速度的增加，这种情况会进一步恶化。为了防止打滑(相对转动)，内圈宜紧固安装到位，并且紧靠轴肩。但是，同样重要的是，这种配合不宜过紧。太多的过盈量所引起的内圈膨胀量，将会影响到TIMKEN轴承的内部配合，并且产生热量和增加功率消耗。

一般来说，对于超精密球轴承（ABEC 7/ISO P4 和 ABEC 9/ ISOP2），建议轴的尺寸和公差要和TIMKEN轴承内孔的相同。如果是预紧的TIMKEN轴承，建议的轴配合是过渡配合，因为过紧的配合会使TIMKEN轴承内圈膨胀，增加轴承预载荷，从而导致过热。例如：当内部预紧力为16千克（35磅）的双联轴承 2MM9111WI DUL，安装在过盈配合量是 0.010 mm（0.0004 in.）的轴上，内部预紧力会增加至大于86 千克（180 lbs.），这会导致轴承温度急剧升高。

表面处理——精密TIMKEN轴承

对于精密TIMKEN轴承而言，与其配合的轴及轴承座采用的公差应达到TIMKEN轴承的内外径公差的标准。

此外，也需要具有高质量的表面处理和更严格地控制与TIMKEN轴承配合面的加工公差。

TIMKEN圆锥滚子轴承轴和轴承座的公差

通常来说，在加工主轴和轴承座的挡肩及配合面时，要求慎重考虑它们的形位公差。

• 每个TIMKEN轴承横截面上配合面的圆度
• 每个TIMKEN轴承配合面的圆柱度，圆柱度包括配合面的锥度、圆度和其他形状公差
• 每个TIMKEN轴承配合面的同轴度。同轴度包括了配合面之间的平行偏斜和角向偏斜
• 每个TIMKEN轴承配合面的倾斜度，当内圈配合面是锥形时，需要考虑这个因素

以下两个公差用于TIMKEN轴承的挡肩：

• 各挡肩与对应TIMKEN轴承配合面之间的垂直度。考虑到实际测量，也可以认为是，各挡肩和由配合面所决定的主轴或轴承座中心线之间的垂直度
• 各挡肩的平面度。若要综合评定各挡肩垂直度和平面度，最切实可行的方法是测量挡肩相对于主轴或轴承座中心线的总跳动量。如果使用了调节螺母，还宜测量调节螺母接触面的跳动量

这些形状公差的具体值需要由TIMKEN轴承的等级、规格和应用来确定。通常来说，这些公差不宜大于装配后TIMKEN轴承的总指示读数（T.I.R.）。

有些形状公差很难精确测定，用户可有选择地测量影响它们的因素（例如，可测量圆度和锥度来代替圆柱度）。同时，用户也要考虑测量所需投资的人力和财力，这取决于TIMKEN轴承应用的部位和用户对主轴及轴承座生产的置信度。

有色金属TIMKEN轴承座的特点

当把外圈压入铝制或镁制的TIMKEN轴承座时，应特别小心，以避免金属刮伤。这是由于碎屑一旦嵌入外圈和支撑台肩之间，将会造成不恰当的配合，支撑和对中。在装配时最好将外圈冷冻，或加热TIMKEN轴承座，或两者都采用。同时，还可用特殊的润滑来辅助装配。在某些情况下，可将外圈装入钢制嵌件内，然后将嵌件装入铝制或镁制的TIMKEN轴承座内。此时可以采用表中的配合。在将外圈直接装入铝制轴承座的情况下，建议的最小紧配合可采用每毫米的外圈外径为1.0µm的过盈量。采用镁制TIMKEN轴承座时，建议的最小紧配合应采用每毫米的外圈外径为1.5µm的过盈量。