TIMKEN公制单列圆锥滚子轴承
TIMKEN公制单列圆锥滚子轴承
除了供应范围最广泛的英制单列圆锥滚子轴承，TIMKEN铁姆肯公司还提供各种符合ISO355:2007标准的公制单列圆锥滚子轴承。
设计特点
应用场合
TIMKEN Set-Right商用车辆轮毂大修包库存
TIMKEN Set-Right商用车辆轮毂大修包
Timken Set-Right商用车轮毂大修包的设计旨在帮助车辆提高燃油效率以及简化安装过程，使其能够胜任于严苛的工况，其可应用于双重与单宽轮胎。
设计特性：
应用范围：
TIMKEN球轴承弹簧加载安装法与跳动高点
弹簧加载安装法
在高速应用中，可以用弹簧对球轴承加载预定的轴向载荷，以获得径向和轴向刚度以及平稳的主轴运转性能。这种弹簧加载方式允许主轴在温度变化期间实现轴向浮动，不会明显增加或降低弹簧的初始轴向预载荷。
随着内圈在运行过程中变热，内圈开始径向膨胀，这种径向膨胀通过滚子和外圈产生一个随温度增加的载荷，最后作用在预载弹簧上。预载弹簧略微压缩，补偿因热膨胀引起的载荷，并保持主轴系统的载荷恒定。
在有些应用中，在前后位置采用单列弹簧加载轴承，采用背对背布置安装。其他安装方式（类似于弹簧加载式），在主轴的两头各装有一对串连的轴承，采用背对背布置（DT- DB）。在任何一种情况下，弹簧的压力作用在滑轮端或者后轴承位置，使轴在两个轴承之间处于张紧状态。
跳动高点
正确使用蚀刻标记在轴承零件上跳动高点值可优化主轴的精度。所有的零部件安装在轴承座内和主轴上，使跳动高点标记相互对齐，也就是说，内圈装在主轴上，后轴承内圈的高点与轴头轴承的高点对齐。同理，外圈的高点在轴承座内对齐。
为了达到最高精度，在主轴和轴承座的跳动高点已知时，轴承零部件的各高点宜与主轴和轴承座的高点相反成 180°。这样有利于抵消偏心，降低所有零部件高点的影响。
在轴承安装后，通过打磨主轴轴头，可获得最高的精度。采用这种方法，主轴跳动量比轴承跳动量小得多。
TIMKEN MileMate商用车辆轮毂轴承套件
TIMKEN MileMate商用车辆轮毂轴承套件
TIMKEN MileMate配对的内外圈轴承组可提高正常运行时间，旨在提供优越的性能和更高的可靠性。精确匹配的轴承组使得安装更加便捷，载荷分布更加均匀，提供更长的使用寿命。
设计特点：
应用范围：
TIMKEN背对背与面对面安装
任何采用轴承面对面（DF）安装的布置形式都不建议采用，因为这种布置的刚度最低。另外，当运行速度比较高时，因为轴承座、轴承和轴之间的温差，这类安装会增加轴承预紧。随着这种温差梯度增加，轴承的预紧逐渐增加，会出现导致主轴使用寿命缩短的不利工况。
在主轴的安装中，轴的温度通常比轴承座的温度变化快，在这两个部件之间形成温差。这是由于其质量和各自的散热能力不同造成的。因此，轴和内圈隔圈比轴承座和外圈隔圈膨胀得快。随着轴轴向膨胀和内圈隔圈伸长，各轴承上的轴向载荷增加，并且持续增加，直至达到热平衡。经轴承传递的热量与系统产生的热量平衡时，轴承座的温度就可达到稳定。因此，如果轴承座的温度过高，说明轴承的温度也非常高。
在面对面安装中，轴径向和轴向膨胀，并且内圈隔圈加长，比外圈隔圈膨胀得快。这种热膨胀会导致在两个内圈上产生轴向额外载荷，增加了轴承的预紧。
相反，在背对背安装中，内圈隔圈的轴向膨胀有减轻轴承预紧的趋势，而不是增加预载荷。
背对背成对安装，出现了中间的两个轴承面对面安装。如前述，在运行过程中，温差导致增加这些内轴承的预载荷。不建议使用这种安装方式。系统轴承安装方式中，当轴温度高于轴承座时，在两个外侧轴承上产生过度的轴向载荷。而两个内轴承无载荷，出现温升增加、预载荷增加和破坏润滑剂的恶性循环，这也是不可接受的安装布置，同样不建议使用。正确串列安装和背对背布置的轴承，这类安装的轴和内圈隔圈的轴向膨胀既不增加轴向载荷，也不增加轴承预紧。
因此，为了防止由于热膨胀引起的预紧增加，用于机床主轴的轴承最好采用背对背安装。当使用两对轴承时，每一对均要串列安装，但布置方式为背对背。
TIMKEN 454系列商用车辆圆锥滚子轴承 库存
TIMKEN 454系列商用车辆圆锥滚子轴承
为了应对严苛的工作环境，TIMKEN铁姆肯公司的454-系列轮毂轴承的设计基于其性能的增强，可以帮助提高燃油效率，提高车辆载重能力，并且适用于普遍的车轴与轮毂设计且安装便捷，能够帮助您的车辆正常运行。
更长的使用寿命更高的产品性能
作为圆锥滚子轴承领域的领导者，我们所设计的轴承在耐用性和性能上都要大大优于常用于原始设备上的轴承。
设计特性：
应用范围：
商用车辆（含原始设备及售后市场）
TIMKEN节油轴承
TIMKEN节油轴承
初看之下，你很难发现这个圆锥滚子轴承与其他轴承有何不同之处。通过仔细检测，你会发现Timken节油轴承比标准产品更轻更薄。从改善的燃油经济性到增强的可靠性，节油轴承能够提供创造高效轴系统的优质性能。
设计特性
应用场合
TIMKEN轴承座设计与密封
轴承座设计
轴承座的材质通常采用铸铁或钢，一般情况下需要热处理，目的是减小可能的变形。对于小型的高速应用，最好使用钢制轴承座。
轴承座的轴承内孔宜采用磨削或镗孔工艺，在其整个长度和直径方向上检查若干点，保证其圆度和无锥度。
最好设计成在同一个铸件内进行轴承安装，这样可用一次设定，完成两个轴承座内孔的加工，以保证轴承安装后的同轴度。
在很多机床设计中，在轴承外圈和机器框架之间采用副轴承座或钢套，这样的好处在于，轴承装在轴上后可直接将整个单元插入机床框架内。如果机床框架材质的布氏硬度值较低（如铝和其他软金属），那么采用这种方法还可提供正确的硬度表面。
轴和轴承座的挡肩应成直角状，并且其直径应符合要求。是选择倒角还是选择切槽设计，取决于轴的具体设计和其使用的环境工况。
如果采用螺钉将端盖固定在轴承座上，那么螺钉孔和轴承座内孔的间距应足够，其目的是，当螺钉被拧紧，将端盖或其他部件夹紧时，防止轴承座内孔变形。
在装配以前，应彻底清洁轴和轴承座以及所有的润滑孔、道，除去所有可能由润滑剂带进轴承并且损坏轴承的碎屑和颗粒。
轴承座密封
挡油环和端盖的迷宫组合形式具有高效的密封性能，防止外界异物进入。这种密封形式建议用于较宽的速度应用范围。对于低速应用，通常采用挡油环和接触式密封的组合形式。
挡油环应进行机加工以保证旋转精度。其直径应与轴承座内孔同心。挡油环的外径通常成锥形，目的是将切屑物、冷却剂等液体从可能进入主轴的位置甩出。在端盖的开式唇部附近需要开一个滴油槽或引油槽。
TIMKEN卡环外圈轴承 （TSRB）
TIMKEN卡环外圈轴承 （TSRB）
尺寸范围:
设计特性
应用场合
TIMKEN轴承的安装设计
为了得到良好的主轴精度，不仅要选择合理的精密轴承，还应考虑以下因素：
最合理的安装设计的选择主要取决于系统刚度、速度能力是否得到优化，是否易于安装。
安装表面的设计和精度
主轴—轴承—轴承座系统的总跳动量是各零部件跳动量的合成。无论有无跳动，精密轴承都需要考虑主轴的形状。如果跳动是有轴承座缺陷引起的，那么主轴和轴承会直接地将误差传递给工件。因此，需要特别注意安装表面的设计和精度。
轴承内圈或外圈的安装面和支撑面的主要功能是在所有载荷和运行工况下，确保正确的轴承安装位置和同轴度。为了优化轴承性能，相对主轴中心线的安装面的圆度和支撑面的垂直度的设计是关键。所有的挡肩要有足够的横截面，并设计成在载荷条件下能承受轴向形变。挡肩的直径大小应有利于优化轴承运行性能。
